一季度开局不利 小鹏汽车多管齐下求增长
5月25日，昨日晚间，小鹏汽车公布2023年一季度财报显示，公司一季度营收40.3亿元，同比下滑45.9%，环比下滑21.5%。销量方面，小鹏汽车一季度共交付新车18230辆，同比下滑47%，环比下滑17.9%。面对2023年不利开局，小鹏汽车董事长何小鹏表示，目前公司已完成渠道的扁平化管理，并且预计从第三季度末起，实现XNGP与高精地图的完全分开，加上新品研发、BOM成本的大幅下降，以及G6等多款新车型的陆续上市，他有信心无论在销量还是市场份额上，小鹏汽车都将得到快速增长。
数据显示，2023年一季度，小鹏汽车净亏损23.4亿元，同比增长37.4%，环比下降1%；市场预期净亏损18.98亿元，上年同期净亏损17亿元；第一季度调整后每股亏损1.28元。此外，一季度，小鹏汽车毛利为0.7亿元，同比下滑92.6%，环比下滑84.9%；毛利率为1.7%，同比下降10.5个百分点，环比下降7个百分点。
小鹏汽车预计，第二季度总交付数量约为2.1万-2.2万辆，环比增长15%到21%，营收将达到45亿元人民币至47亿元人民币，按年减少约36.8-39.5%。而即将于6月上市的G6将在二季度扮演重要角色。
何小鹏表示，从7月开始，随着G6和其他新品带动销量环比的快速增长。他期待，2023年四季度的月交付量目标增长超2万台，进而实现运营现金流转正。
据悉，小鹏汽车在研的多款新车型，涵盖15万到35万的价格区间和不同类型，将会共享动力、电子电气架构、智能座舱、智能驾驶平台。未来，其新车型的研发周期将缩短20%，架构部分的零部件通用化率最高可达80%，从而实现新车型研发费用和BOM成本的大幅下降。
“展望未来，小鹏汽车将会以迅速扩大销量和电动车市场份额作为公司的首要战略目标。”据何小鹏介绍，公司将对现有销售网络进行优胜劣汰，提升渠道的整体作战能力，并且在提高一二线城市销售网络的效率的同时，将在三四线城市引入更多优秀的经销商合作伙伴，以支撑小鹏汽车未来几年在15-35万主销价位段的产品布局和销量目标。
