长城汽车实名举报比亚迪两款车型排放不达标
今天，长城汽车发布声明称，已向有关部门举报比亚迪两款车型涉嫌排放不达标。对此，比亚迪认为，长城的检测报告无效，并欢迎相关部门的调查取证。而长城也表示正密切关注该案的立案及处理进展。
今天上午，“长城汽车举报比亚迪”一事冲上微博热搜，引发业界关注。据长城汽车的声明显示，4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
随后，比亚迪汽车公开表示：“经了解，长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心（天津）按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450-670公里。鉴于以上，我们认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据！我们的产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。我们欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。”
同时，比亚迪还强调，他们坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权力。
值得一提的是，今天恰为比亚迪宋Pro DM-i冠军版上市的日子，而该系列车型与长城汽车旗下刚上市不久的哈佛枭龙、哈弗枭龙MAX同为紧凑型混动SUV，两者被视为竞品车型。
而就长城汽车举报比亚迪造假当中提到的高压邮箱和常压燃油箱到底是什么？对此，有行业媒体咨询工程师获悉，常压邮箱控制汽油挥发的原理，是汽油挥发产生油蒸气，由于昼夜温差变化导致燃油箱内气体热胀冷缩产生呼吸作用，油蒸气通过通气管到达炭罐，炭罐内部的活性炭吸附油蒸气。当整车运行时，利用发动机的进气负压，将储存在炭罐中的油蒸气脱附至发动机，并燃烧处理，避免排放到大气中，以满足法规要求。目前常规燃油车型，全部使用常压油箱。如插电式混合动力(PHEV)匹配常压燃油箱，当车辆使用EV模式检测，发动机不启动，无脱附流量。排放测试中“高温行驶”工况无法脱附满载炭罐，导致炭罐吸附能力不满足后续两昼夜排放需求，油蒸气挥发至车外，排放超标。所以，采用常压燃油箱的 PHEV车型，在纯电(EV)模式下行驶时，无法满足 GB18352.6中的蒸发排放限值。目前无论自主还是合资，除了比亚迪外的PHEV车型，全部都是采用高压油箱。
